21对话| “蓝军”霍基安：危机意识，大众在周期

在目睹了该公司的黄金时代后，纽卡格（Fu Qiang）的行政助理福克斯瓦根（Saik Volkswagen）的执行助理助理助理感到前所未有的“危机”。两年前，能源车市场的新结构发生了变化。根据2023年中国乘用车协会的数据，与2021年相比，纯电动汽车市场增长了107％，但混合产品的扩展范围和增长趋势更加激烈。西方民俗作品提出了认同。它是一系列纯电动卡车，但在扩展范围内没有产品。说服德国高管并不容易。当时，大众集团高管对增长率的态度与该行业的一般意见相似。当时的大众中国首席执行官芬奇汉（Fencihan）在2020年被一辆延长的排名车辆开除，坦率地说：“速度扩展范围是最糟糕的解决方案。”富齐安说，他有“感觉” 21自动赛。大众会在2026年以理想的L8/L9为目标，Intonyllyt Fu Qiang的人抑制了视频中的头像效应。 SAIC Volkswagen于1998年达到了第一批“数百万辆汽车”。当时，许多联合公司（如SAIC和GM）被不断成立，在改革的春季，大众汽车迅速推出了两种新的家庭汽车产品。换句话说，拉比达（Rabida）是一辆班车，卡萨特·林尤（Cassat Lingyu）和西克·沃尔克瓦（Saic Volkwagen），是拉比达（Rabida）的“德国”。 “我们开始培养自己的设计师。”因此，这两辆新车改变了桑塔纳广场的外观，这使它看起来更加圆润，并且随着该国当时的美学搜索而更加圆润。根据富齐安（Fu Qiang）的说法，拉维达（Lavida）是由塞纳克大众（Saic Volkswagen）独立开发的第一个模型，该模型在当年的汽车展览中引起了许多感官。由于大众汽车集团的授权，SAIC Volkswagen在未来几年内推出了经典车型，例如Tiguan。在2016年，西方大众·贝加姆E是中国汽车市场上第一家乘用车公司，每年售出超过200万辆汽车。在接下来的三年中，他们的销售额超过了200万台。但是，在新的能源时代，西方大众汽车竞争对手已成为独立于汽车公司联合公司的品牌和新力量。 2020年，西国大众汽车的年销售额降至150万辆，年际交往减少了24.7％。新能量的转换即将到来。 2020年10月的首次识别。基于MEB平台创建的Family Pure Electric SUV产品ID.4 X已开始大规模生产。在SAIC Volkswagen中，主要战场是燃料汽车，我们没有出售新能量车辆的经验。特斯拉和Nio创建的直接销售模式对于联合公司来说是非常新的。但是，对危机的意识代表了一个先驱，他们故意注定是第一次改革。 “我们必须不断观察我们的同学，并记住从我们的Stre中学习ngths and strapor。 "Therefore, Saic Volkswagen led the establishment of the" blue army ", piloting an agency system that was close to the direct sales model of the new unit and launched an ID store specifically designed for new energy sales services of energy vehicles. Two and a half years after its launch, the cumulative sales of the Saic Volkswagen Id Electric series exceed 180,000 units, which converts it In the "joint electricity sales champion." The most direct reason is the level of intelligence of its该系列赛在去年11月底不符合中国市场的期望。当我去欧洲看看它们是什么产品时，我可能会在中国。我将向中国展示它们，然后将它们带到地点的改进。”但是，在2.0联合时代，定义产品的权利被转移到中国。中国甚至中国，全球。 Fu Qiang的一位同事说：“您可以完全发布想要的产品。”富·基安（Fu Qiang）说：“当您真正让产品定义它时，您就会知道整个团队缺乏技能和能力。 Fu Qiang将“红色和蓝色军事”的概念引入了其内部系统。该系统由华为建立。华为对2006年的危机极为敏感。在华为内，蓝军是一个虚构的敌人，反对红军安丹建立了自相射学部门，以避免决策 - 制造错误。识别开发。当时的红色和蓝色军用蝙蝠还为市场，研发和其他部门进行了整个过程，轮流和审判。 “我希望这辆车的范围会结束来吧。从营销的角度来看，我不想要任何特征。 （用户）没有做出决定，但是如果配置太多并且高于标准，它将影响范围。级别的一些美食，每个人都非常强烈Elieves：“有不同的方法来定义产品和制造。对我们来说，质量绝对讨厌承诺。” 2026年是海学大众成功的关键年。负责市场销售的Fu Qiang需要了解总局，并确保在计划中实施2026年结果。 “在此阶段已经取得成果的时间一两年，ISI慢慢地培养了年轻高管的能力，但我们无法理解重要的部分和一般方向。”我最近采访了SAIC Volkswagen总经理助理Fu Qiang，Saic Volkswagen的总经理助理，他采访了“ 21 Auto ・请参阅Auto”。提取了以下内容：说服德国人用自己的双手定义产品的权利。三年的市场验证，在消费者终于步行投票后，我们以非常开放的状态接受了这一事实，并迅速调整了战略。 “ 21自动・请参阅自动”：第一个IIC大众扩展射程标识。启动了新的大众汽车的有效性。如何了解联合2.0业务的时代？ FU Qiang：在联合公司1.0的时代，产品的定义权将在德国更多。中国仅负责生产和制造，或将德国定义的产品引入中国以改善某些位置。近年来，我们认为过去这种方法对于中国市场的快速发展变得越来越无法访问。这次，我们提出了联合公司2.0，因为中国消费者在某种程度上并不完全与欧洲和美国相提并论。合资企业2.0是将定义产品定义的权利转移到中国。 “ 21 Auto ・一索格自动”：正在学习Defi的权利NE作为重要的挑战？ Fu Qiang：挑战是巨大的，最大的是营销和营销的主要领域。以前，我觉得自己是“买家商店的所有者”。当我去欧洲看看哪些产品在中国市场上具有良好的潜力，我将它们呈现给中国，然后根据我对中国市场的理解进行了一些更改。现在我没有参考资料，我的同事说：“胡先生，你说你可以完全释放想要的产品。”我感到有点中断。当我让您定义产品时，我意识到我的技能和整个团队都缺乏竞争。这就是为什么我们最近拥有大型公司并研究组织结构，工作流程和工作方法的原因。我们需要以前继承美好的事物，并了解他人的美好事物。这样，您就可以改善自己。例如，我认为我们对消费者研究中的市场思想非常非常谨慎和认真。但是，上述结果尚未特别使用。另外，将这些信息传输给德国总部，包括以前的偏差，总是会延迟。目前，这些数据直接由中国市场应用。 ID. RA“ 21自动・请参阅自动”的独家解释：ID.ERA于2023年启动。在产品定义阶段，哪些功能元素评估了什么？ Fu Qiang：有两个。首先，我们希望从Exhassdido方面领导整个电池管理系统和扩展范围引擎，此外，在智能小屋和智能驾驶帮助方面，该行业的关键水平必须迅速达到。 “ 21自动・请参阅自动”：考虑到这两点，产品开发过程的选择是什么？ FU Qiang：例如，我希望能达到一定的公里。除了电池处理外，车辆重量也非常重要。汽车越重，mi越短跳跃。但是，我想实现此功能及其功能。最高配置会导致更高的权重，而标准超过标准会影响里程。像汽车灯一样，汽车可以保持平静，因为它们到处都被灯和颜色扭曲，但另一方面，由于成本和重量，它们决定取消一些灯。例如，门把手还使用隐藏的门手柄来满足年轻人的美学需求，但是隐藏门的最大风险点是，事故发生后车辆是否可以轻轻地打开。因此，我们特别准备了两组电路系统。即使您的汽车受到攻击，备用系统也必须稳定。因此，我们已经在产品中心准备了一个大型冷凝器，并且使用了专门设计的硬箱来保护该电容器。这些增加了车辆的重量，但我们坚持要维护这一点。请参阅21 Automotive Au》：此备用电容器系统将增加多少？ fu Qiang：th自行车的成本超过500元。 “ 21自动・请参阅自动”：在价格战中，汽车公司竞争成本。为什么西方大众汽车愿意在冷凝器系统中花费500元？ Fu Qiang：商业运营的原则是基于Tao先生（Gegeneral Tao hailong，Saic Hu，因为他们认为事故使人们的安全处于危险之中。它还包括Olkswagen，并反复强调“安全是最终线。这意味着在创新的合作模型下，我们将在明年4月推出真正的汽车。足够了，您可以解决排名问题。因此，该扩展范围计划的研究和开发也“充满了Cerazón”，我们想解决这些问题。例如，纯电气范围的里程可以达到300多公里，甚至超过350公里。该车还使用了EA211发动机，这是SAIC Volkswagen的“ Gemista”的“净效应国王”之一。“ 21自动see see Car”：理想和问题在市场上都非常强大。稍后？必要的，例如质量和安全测试，以达到Achievea特定列表。这有很大的隐藏危险。发生这种情况时，它对其品牌会产生非常负面的影响。五年前，我们是整个组织的蓝军。 “ 21自动・请参阅自动”：领导身份营销系统的形成。纯电产品。今天的团队怎么样？ Fu Qiang：当我第一次组建ID.Team时，我承受着很大的压力。由于主要战场是燃料汽车，我们是等同于整个组织的蓝军。我们建立了一个小团队。大约30-40人专注于销售新能源。我们还构建了ID.Store，希望使用完全不同的营销方法：代理系统，并使用最年轻的方法吸引年轻的消费组。在此过程中，我正在调查新的力量的表现，并始终保持空杯的心态和学习优秀同事。 “ 21 Auto：第一请参阅Auto First”：您似乎在那年实施中遇到了一些困难吗？ Fu Qiang：这非常困难。 “请参阅21 Auto/Auto”：说服分销商很难吗？ Fu Qiang：不，经销商希望成为代理系统，因为与特许经营者模型相比，代理系统是OEM负有更大责任的OEM。该过程的内部设计存在一些问题，因此我首先从代理商1.0开始，但是后来我更新了2.0，并进行了一些重要的更改。 “请参阅21自动和自动”：S是什么特定问题？ FU Qiang：最大的问题是代理系统1.0的交付过程相对较长。用户大约需要3-4周才能将车辆运送。特许经营者的股票小股，因为他们没有向商店支付股票。我们所有人都为生产编程，运输它，我们按照订单进行交付，并降低了资本计费率。在代理系统的第2.0阶段中，他首先以0.8-1.0的股票准备特许权。一周内的周期大大减少。这相对较大，可以提高营销效率。此外，制造商和用户直接签署了先前的协议，包括发票的发行。在注册之前，我必须从上海发送它。整个服务过程相对较慢。之后，我们将设计一个新的过程，并且分销商可以在本地发行三下。它已签署在一份党合同中。 “ 21自动・请参阅自动”：ID销售量可用。系列会见了Exp吗媒介？ Fu Qiang：当时的销售额尚未增加，但是产品很好，但是价格相对昂贵，而且从情报的角度来看，价格远非中国消费者的需求，因此这是一个标识。该产品已启动，但在启动该项目时没有达到预期。通常，一旦发布了产品，标识系列需要至少200,000至300,000元的年度销售计划。现在，您只能达到100,000元。起初，一个月内可能很难总计1,000元。 “ 21 Auto ・ See Auto”：您在营销领域工作了将近20年。您如何继续与时代旅行？ Fu Qiang：我于1999年加入了公司，他们分配给我的第一堂课是危机的意识。当时，领导人告诉我们，他应该有一种危机感。他说，我们是该国的一半，两辆待售汽车中的每辆都是桑塔纳（Santana）。那是一个时代E计划经济，品牌不多。现在，我们更加开放，建立越来越多的品牌。去年推出了700多种新产品。该品牌不仅在雨水之后发芽，而且新卡车已经到来。我认为我们现在应该提醒自己坚持一种危机感，并继续观察我们的同事。您必须从他们的表现中学习。只有这样，您才能维持您的主要位置。 “ 21 Auto ・ ・见自动”：SAIC大众在1999年发展得很好。您为什么要组织“危机意识”课程？ Fu Qiang：当时相当不错，但是在计划在市场经济中计划的经济转型时代，SAIC Volkswagen也面临市场压力。当我加入该公司时，桑塔纳的参与不再是50％，而是大约30％，市场竞争相对激烈。 “ 21 Auto：首先见自动”：您对自己的职业有多少次？ FU Qiang：从2003年到2004年，我们的产品推出了Li迟到。由于别克和雪佛兰的影响，我们的销售速度更快。当时，该公司主要面临损失。在这一点上，Passat Lingyu和Lavida推出，返回，将他们的损失变成了利润。西方大众汽车还进入了一个新的发展时期。 Passat Lingyu恢复了我们作为B类汽车市场的旗舰店的地位。当时，我们以这种方式做出了更多的陈述，并创建了我们在Passat时期所采取的一切。在此期间，我们培训自己的设计师。除了外部和内部外，基于原始版本的中国元素还有一些变化。 Lavida是一款取代Santana 2000的家庭轿车。这具有更为前所的形式，并且与当时的美学一致。 Lavida必须是开发和设计完全独立的第一个产品。他的前任概念车被称为Neesa，并引起了北京2 Auto Show006的感官。 Lavida是基于此概念车设计。 “ 21自动・见自动”：我最近见过谁？ Fu Qiang：我最近看到了华为。从华为IPD运作的方式来看，我们现在所说的是从末端到极端的成功的责任，即PDT，以及营销与R＆D之间的联系。定义产品的方式是产品定义以及R＆D设备如何有效合作的关键。现在有定期的会议，红色团队，蓝色团队和许多其他工作方式。我认为最后一场战斗是新产品定义的时候。定义产品时，您必须谈论目标市场是谁以及您想出售的人。印象最深刻的消费者的产品有什么好处？什么是USP（单一销售建议）？这是市场部的贡献。入口后，被称为研发D.您能满足您的需求吗？讲话后，市场部来法官。 “ 21自动・请参阅自动”：从t去年，他高质量保证，陶爵将军被晋升为总经理，并与您和SAIC大众公司建立了一支新的领导团队。您如何看待与他合作？ Fu Qiang：Hailong先生就像我一样，并且是科学和工程学的人。我们都说简单，无论我们拥有什么。他也对我产生了很大的影响。他经常说：“我们必须长期继续。”他说，过去，“质量是西亚斯大众汽车的生活，但最近，“安全不是奢侈品，这是最终的结果。”奢侈意味着您可以拥有它，它不能拥有它，但是结论就像空气中的氧气。没有它，您可能无法生存。公司的定义和制造业的定义有几种方法。对我们来说，我们绝对讨厌对精确机械过程的承诺，例如严格的测试标准和竞争测试过程。 “最聪明的石油车”“ 21自动・请参阅自动”：一些联合公司选择一切所有的新能量。西方大众为什么是一家公司？您是否可以控制“改善石油和电力”？ Fu Qiang：我们的愿景和使命是成为国家品牌，并成为中国最受欢迎的品牌。我不会放弃这么大的用户群体，而我只会做一部分（新的能量）。至少我们仍然看到这么多的燃料汽车。我们的期望是最大程度地提高了几个消费组的需求。 “见21自动”：油车真的需要聪明的东西吗？ Fu Qiang：我们还进行了大量的消费者研究。消费者（现在）选择石油车的原因有很多。城市用户认为自己没有负载设施，或者有些人担心他们长时间跑步并拥有排名。但这并不意味着您正在完全放弃智力。他仍然希望，在智力的祝福下，开车或旅行会更容易，更有趣。 “ 21自动・ Yisee Auto：自从销售额增加了多少石油车变得聪明？ FU Qiang：他终于花了大约两年的时间才制作了专业三部曲（Tiguan L Pro，Passat Pro，Touran Pro）成为现实。 Pro系列的一般参与从2023年的7.2％到2024年的8.2％，从今年的最初8.7％的8.7％开始，市场将告诉您消费者接受的协作方法。与营销老兵一起“ 21 Auto/One-One-Sou自动”：事实证明，第一家提议“超额价格”的联合公司实际上是SEAIC大众汽车。这个想法是如何第一次发生的？ Fu Qiang：一开始，这个想法实际上很简单。我们意识到，每次消费者都去了4家商店，他们都喜欢谈判。 4s商店中的许多销售顾问不愿花时间引入产品，而是花更多的时间与消费者讨论价格。这意味着将汽车放在马前。因此，我认为我们可以尝试新单元销售模式来消除消费者的骗局CERNS并告诉用户他们是非常真实的，而不是昂贵的价格，可以让经销商专注于他们的服务。我希望我们可以在Ajust步骤中建立固定价格。用陶的话来说，最好不要在一两年内改变。如果刚刚宣布了固定价格，并且固定价格在六个月内再次调整了，那将是不好的。 “ 21 Auto ・自动”：特许权合作是否更高？ FU Qiang：经销商也将投票支持他们的脚。如果这项措施将促进销售的增长和玛丽的建设，是否会鼓励利润？如果这三个都是有益的，我认为这个分销商将举手支持它。 “ 21 Auto ・ See Auto”：今年SAIC Volkswagen的新营销策略是什么？ Fu Qiang：我将是2025年，我们将其称为“优质服务年”，在2026年，将推出七种新的能源产品。由于产品的定义不太明确，因此这些新产品可以成功，并且Servi有很大变化CE和营销。用户对品牌的满意度不仅取决于特许权，而且大多数是由OEM的直接服务能力决定的。您必须在组织的各个方面进行更改。目前，我们的营销服务质量远非参考点。我们希望在今年将我们的服务水平提高到一个新的水平。 “ 21自动・请参阅自动”：领导的营销团队大于其标识。时期。有管理建议吗？ FU Qiang：随着位置的变化，管理要求和技能无疑将越来越高。尽管经验在开始时可能更为重要，但较高范围的发展会增加战略管理和设备构建功能的要求。使用该软件定期注册您的时间分配。最初，我花了太多时间销售，减少了我花在营销，产品和公开的时间IC关系，包括与我的团队进行通信。在这一点上，我们将进行一些调整。 “ 21自动・请参阅自动”：此时有哪些部门花费大部分时间？ FU Qiang：其中大多数是产品和策略，内部交流也是媒体与经销商之间交流的很大一部分，销售减少了时间。销售总监通常在销售上花费大量精力，因为您更专业，但是此时您应该学会成长年轻的高管。这并不意味着您不介意投降。了解方向性问题，并使用关键节点来支持它们，以便能够做到这一点。您应该确保它们能忍受甚至更好。在这一点上，可以在更重要的地方花费能量，例如制定当地策略，协调水平部门和建筑设备。我认为这很重要。现在，我需要确定重要和频繁的事情，并花费更多的能量，使这些事情做得很好，以避免可能的问题将来。