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Zhang Wei的“网络投资者网络”已经遭受了很长时间的痛苦。今天可能会开始“打破冰”。 6月10日，包括FAW，Dongfeng，GAC和Cialis在内的四家汽车公司同时发表声明，称他们在60天内统一地压缩了供应商的会计期，并为中国自动产业链的健康发展建立了一个典型，根据该工业报纸的链条，该行业的链条均一致。这也是对最近审查的国会议会审查法规的积极回应，该法规保证了中小型公司的资金支付（以下简称“付款法规”）。付款规定于今年3月宣布，并将在6月1日生效。一些市场观点表明，对AU行业付款法规的快速响应是对“内部分配”的更新汽车产业链。战争时期是国家汽车制造业在价格战和技术战争之后竞争的新高度。拱起时，箭头不会返回。战争期开始后，就不可能退出。与主要针对C用户的价格战争和技术战争不同，会计期的战争是几家汽车公司之间的深入竞争，包括内部控制管理，工业合作等。帐户期越来越长。总而言之，这是汽车公司向多家供应商提供的付款周期。根据数据，汽车帐户期的持续时间主要与汽车产业链中的资本流，商业模型，信用政策和工业实践有关。目前，国家汽车供应连锁店的会计期很长，并且正在成为一种行业实践。它是unde据说，汽车由数千个零件组成。汽车公司通常会从供应商那里获得初始付款要素，通过第三方金融机构收集分销商，并在车辆最终从仓库撤离后付款。该模型允许汽车公司确保资本销售，但长期以来的压力下的供应商。特别是供应链融资的增加导致汽车行业链条越来越长的会计期。例如，新的能源车辆的会计期限为60至90天，以优化可遏制的浮游生物和清算方法。他们将打算尽可能扩展并使用数十亿美元的清算。同时，新的能源汽车补贴政策对延长清算期有很大的影响。行业专家表示，补贴的较长恢复期已经延长了一些汽车公司的会计期。 f或示例，新能源车辆的应收账款余额占总资产的30％。这个百分比很高，这主要受到新的相对能源和政策补贴的资金恢复缓慢的影响，对于新的能源车辆销售帐户。但是，对新能源汽车补贴政策的调整缩短了验证期。此外，由价格战响应造成的许多汽车公司必须延长会计期限以减少收购成本，这最终导致会计期限的一般延长。一些人表示，价格战的影响已转化为延长帐户期限的规则。总之，汽车供应商需要支持的帐户期更长。根据2024年末的数据，汽车公司的会计期限超过200天，平均行业会计期也超过150天。相关数据显示A中国汽车公司的Verage会计期几乎是国际汽车公司的两倍。但是，具有较短会计期的汽车制造也需要两个月的“新力量”，这使其在供应链中具有更大的谈判能力。对于供应商而言，帐户的硬性和公司的运营性别密切相关。帐户期太长，但这实际上是一个虚假的收益和现金紧急情况。供应商必须通过折扣，短期贷款等维护运营。从长远来看，该行业的发展将非常不健康。对于汽车公司，长期供应商的资金可以“占据”长期供应商的资金以使其保持运营，市场波动或延迟交付延误可能会导致连锁反应。因此，公司与汽车供应商之间的会计期间的管理是汽车产业链稳固发展的重要因素。无论还是不服从？地面上有雷声。正式实施付款规定后的十天后，四个领先的汽车公司答案。作为一个超大的汽车集团，FAW始终将其供应商视为最亲密的合作伙伴，并分享了他们的运气，他说他分享了生命，共同利益和共同实现高质量发展的捍卫者的福利。 FAW还提供了具体的操作计划。首先，我们将澄清付款截止日期和付款方式，并将进行“ 60天付款”作为相关单位的付款截止日期，从而改善了资金的监督和流程管理。其次，优化流程，提高效率，改善内部协调，以获取，财务和其他部门，更合理地使批准过程更合理，并确保付款过程没有问题。第三，它充分利用了技术增强能力，精确的控制和际货车ORKWORK替补数字球允许对完整节点进行真实的时间监视，包括执行合同，发票的巧合和付款申请，保证每笔付款是及时支付的。 Dongqi宣布将统一60天的付款期限。该措施是Donki对“付款法规”进行积极反应的重要措施，目的是通过实际行动来促进上游和下游资金的有效流动，并支持对工业连锁店进行良好调整的发展。唐基还表示，他将积极实践中央公司的社会责任和责任，将进一步扮演工业连锁店的“连锁领导者”的角色，并将与上游和下游的公司合作，以建立最具抵抗力，创新性和最充满活力和自动化的自动化行业的生态系统，并在中国自动化行业的质量发展中注入新的冲动。 GAC s援助他总是坚持为客户提供审慎，安全和质量服务。供应链系统的合理开发是保证高质量产品和产品的基础。与往常一样，我们将继续确保有60天的供应商支付期限的供应链有效销售，我们将与上游和下游合作伙伴合作，共同促进该行业的质量发展。 Cialis表示，它将积极促进产品整合和智能制造汇总，有效地促进了工业连锁店上游和下游公司的协调发展，并将提高整个工业集群的竞争力。 Cialis总是根据与供应商的合同付款，正常付款期为60天，在OEM与供应商之间取得了有利的情况。您可以看到这四家汽车公司非常有代表性。 faw和dngoqsy代表GAC是中央和州拥有的公司，是一家大型联合业务，Cialis是汽车制造“新电力”的热门代表。在四家汽车制造商带领“进入市场”之后，互联网用户将是：谁会“保持沉默”？一些互联网用户还表示，他们将来会购买这四家商店。有笑话，但这也表明，该事件为这四家汽车公司带来了巨大的声誉。近年来，新能源车辆的增加导致了汽车制造业的重要变化。特别是，新能源车辆的后压力导致了国家汽车行业的经常价格战。自2023年初以来，Price War已被清洁，包括BBA等LAS高端品牌在内的新能源车市场尚未得到保存。 2024年，汽车行业的价格战进一步加强，许多汽车VE公司不断降低价格，将数千人民币范围内的折扣降低到数以万计的元素，并且某些型号的价格下降了30％。从汽车公司的角度来看，价格战可以减少利润和R＆DD。但是，从消费者的角度来看，它在价格战中很受欢迎。但是低价竞争最终变得混乱。低价格可以减少数量，最终，很难保持低质量的“承诺”，例如价格战。此外，在相关部门的指导下，汽车行业开始从价格战转向技术战争。进入2025年后，许多汽车公司已采取行动来制止战争，并表示将专注于创新。 Chonggin中国汽车论坛于6月7日举行。一些观察家在会议上说，中国汽车行业进行了“集体反思”。许多汽车高管将来说在汽车公司之间，不再是最终的价格战，而是从结构表中的“继承”到基本的技术创新能力。但是，该行业正在迅速变化。通过FAW和GAC的承诺，该公司已承诺在60天内维持供应商的会计期限，以保证供应链基金的有效营业额。这也表明，在未来几年中，汽车行业的技术和会计战争可以同时开始。我正在这样做。在这种情况下，如果该行业的授权将加速或不会在公众之间加热。根据统计数据，在今年5月底，全国的整个车辆公司数量超过130。在这些公司中，乘用车公司的数量为84，约为2023年底的119％的30％。中国汽车行业继续巩固和集中。另外，什么时候涉及汽车品牌的数量，中国目前拥有不到50个活跃的汽车品牌，主要出现在联合公司，独立品牌和占领市场的新能源品牌的三大力量中。同时，汽车公司的数量正在减少，但是市场份额和主要公司的影响仍在增加。该行业中的一些媒体预测，随着市场饱和度的增加，汽车公司和汽车品牌的数量可能会进一步落入未来。此外，主管当局提倡有序的价格竞争和创新竞赛，在60天内被压缩的商业竞争可能会成为“催化剂”，以便国家汽车行业加速重组。在多种压力下，汽车公司留下的以及谁“离开”也是市场关注的重点。 （由Siwei Finance生产）■